半岛官网混动版动力篇：混动主流车型油耗拼美国是目前混合动力车型最为丰富的地区，有采用全混合动力形式的丰田普锐斯，丰田凯美瑞(图库论坛)，还有采用辅助混合动力形式的本田思域混合动力，也有刚刚加入的采用轻混合动力形式的雪佛兰Malibu和欧宝Aura。在2010年前后，丰田与通用还会推出新一代的插电混合动力车型。因此从美国环保署EPA的油耗测试结果当中，可以看出这几种代表各种混合动力形式的实际节油效果。

　　表1：从油耗与排放测试结果上看，节油和减排效果最好的是全混合动力形式，其次是辅助混合动力形式，而轻混合动力形式实际效果并不明显，与同级常规动力车型仅下降了8%的油耗。

　　相对丰田普锐斯在美国环保署EPA测试中获得的46英里/加仑(折合5.1升/百公里)的综合油耗来看，搭载通用BAS混合动力系统车型的节油能力实在有限(折合8.7升/百公里)。即便与同样采用2.4升排量发动机，具有更重车身的丰田凯美瑞混动版相比，依然有20%的油耗差距。事实上从常规动力版雪佛兰Malibu与混合动力版相近的油耗表现上看，与其说BAS轻混合动力系统省油，不如说带有双VVT可变气门正时的Ecotec发动机具有不错的节油表现。

　　图2：丰田凯美瑞混动版同样采用2.4升发动机，由于其采用全混合动力系统，因此车重为1669kg，较采用轻混合动力系统的雪佛兰Malibu混动版还要重75kg，但是其油耗依然低于雪佛兰Malibu混动版20%。

　　图3：常规动力版雪佛兰Malibu与混合动力版相近的油耗表现非常接近，与其说BAS轻混合动力系统省油，不如说带有双VVT可变气门正时的Ecotec发动机具有不错的节油表现。

　　图4：轻混和动力技术虽然节油有限，但是改造成本却低很多，从北美市场两者仅1800美元的差价足以体现出轻度混合动力技术的成本优势半岛官方网站。

　　不过，虽然轻度混合动力技术在降低油耗和改善排放方面的能力有限，但由于其对现有常规动力车的改造成本最低，适合作为过渡产品推向市场

　　，这也就是通用亚太区混合动力应用程序工程师马丁(Martin Murray)所说的“与丰田普锐斯相比更能适应市场”的原因所在。在美国市场，2008款雪佛兰Malibu混合动力版为22790美元(折合17万人民币)，而常规动力版的Malibu的售价为20955美元(15.75万人民币)，两者1800多美元的差价足以体现出轻度混合动力技术的成本优势。