挖机行业国产与外资品牌肉搏的二十年未来谁能笑到最后？如果说挖机行业领域过去二十年间最强的声音是什么，那一定是越来越多的设备中出现了国产品牌的身影，从2006年国产品牌占有率只有可怜的7%，经过二十年的艰难奋斗，到现在国产品牌迅猛增长到60%以上，彻底超越了外资品牌。

　　一项市场数据表明：截止2019年11月，中国市场新机销量国产品牌占了64%，外资品牌仅占36%。三一和徐工占了中国挖机总销量的39%，加上柳工合计47.7%，接近销量一半。

　　根据行业内人士预测，中国市场2019年徐工销量超过卡特已成定局，2019年中国市场格局应该是销量第一为三一，徐工第二，卡特第三，柳工也将挺近前五名。

　　不得不说，曾经在中国工程机械市场叱咤风云的日系韩系品牌在全线崩溃，取而代之的是国产品牌迎来高光时刻！

　　企业市值的排名更能体现企业的竞争力和品牌地位。令人振奋的是，国产品牌取代外资品牌的局面还体现在企业营收方面。

　　2019年12月12日，三一集团宣布营收超过千亿，这也意味着2019年三一将超过约翰迪尔进入全球工程机械前三。业内人士预计徐工2019年全年营业会超700亿，届时很有可能在全球范围内战胜沃尔沃和日立，挺进到全球第四或第五。

　　纵观二十年发展，这些进口替代的国产品牌，不难发现都拥有共同的特征，提高产品竞争力，潜心研发科技，务实求进...正是这些特质才使得国产品牌不断发展壮大，实现华丽转身。冷静：好好“活着”，才能好好发展

　　任何企业生产的产品都一定要有竞争力，产品水平一定要做到市场前列。现在不是以往信息闭塞可以通过广告来营销的年代了。产品行不行半岛，市场和用户说了算，不是靠喊和吆喝。

　　产品一定要有竞争力，先有了市场，才能有营收，才有资金去投入研发。企业你生存都无法生存下去，谈何发展？目前三菱、五十铃等仍然是世界上最稳定最先进的工程机械发动机。那为什么国产品牌不去采购世界最好的发动机以提高产品竞争力？

　　过去，对中国制造来说，一个经常被人批评的点就是：国产品牌被“卡脖子”的三大件（泵阀发动机）都是进口的！落后就要挨打！

　　现在，国产品牌逐渐在摆脱被卡脖子的局面。经过二十年发展，现如今工程机械的这些重要部件柴油发动机等方面，潍柴、玉柴、锡柴都很不错，和进口品牌虽然有点差距，但差距很小。一旦无法使用进口发动机，完全可以通过售后和价格进行弥补。而对于终端客户来说，国产品牌性价比高，保证了用户收益。如若三菱、五十铃等外资品牌禁售，它们将失去全球最大的工程机械市场！务实：核心技术是企业“命门”

　　经过这么多年的发展，国产工程机械并不是像某些人说的只是组装厂，没有核心技术。比如三一、中联的泵车技术含量世界第一，大家都是全球采购最好的发动机和底盘，那其他品牌怎么做不到？国产品牌这么多年的资金投入是积累了大量的核心技术的。关键部件国产化一直没有停止过，研发投入一直都是非常大的。中国工程机械国产品牌发展不过二十年，现在已经可以匹敌外资上百年积累的品牌了。一方面是依靠中国巨大的市场，另一方面也离不开国产品牌这么多年的艰苦奋斗，奋力向上！感悟：市场换技术将寿终正寝

　　国产品牌企业有了感悟：过去那条市场换技术、买技术之路终究行不通！唯有自主创新,提升行业高度才能保持生命力！

　　中国乘用车市场的发展历史，已经深刻的证明了，通过市场去换技术是换不来的，技术通过什么都换不来。合资最终的结果是既丢了市场，技术也没发展。

　　而中国工程机械市场这么多年的发展，国产品牌独立自主，和外资品牌贴身肉搏二十年，也证明了只要有市场，有了营收，就能投入更多的资金去研发，最终能发展出自己的品牌。国产品牌初期产品质量不稳定，就用服务和售后去弥补，一步步的追赶上外资品牌，到现在，产品质量基本相差无几，一举超越外资品牌！

　　二十年时间里，中国工程机械的发展经历了一个又一个的里程碑，从无到有，从有到优，越来越多的国产工程机械品牌不仅仅满足了行业需求，更是以高技术高性能的匠心产品，站稳国际市场。再过十年，国产品牌的质量超过外资品牌是不争的事实的。每一次替代的背后，都是十年、二十年磨一剑的艰难困苦，国产装备制造业逆袭之路，都是一步一个脚印的发展，有巨大市场，做大规模，大量营收带来大量研发，最终实现逆袭夺冠！

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