【满货达】网络货运平台分类目前网络货运已经进入了高速发展阶段， 随着互联网的发展应用，网络货运平台从最简单的共享信息阶段到现在各式各样的平台模式。本文将网络货运平台主要分为控制型、开放型和服务型三类。

　　（1）控制型平台。控制型平台多是货主用户，拥有大量的货物资源，对货 物具有分配的权力。货主需要在市场上以降低运输成本为目的自己寻找符合自己 的运力资源。此类型平台中主要有三类企业，分别是合同物流、大宗/危化品、电商平台。

　　合同物流企业有自己的车队从而拥有自己的运力资源， 主要有自有车辆、挂靠车辆和长期合作的联盟车辆组成。但由于此类企业并非专门负责运输方面， 一般会出现形成规模有限的， 车队质量参差不齐，车队运营困难等问题。在无法满足企业需求，运力不足时，会去市场寻找运力。代表性企业有中外运、中交智运、安得物流、大田物流、智通三千等。

　　大宗/危化品类企业的货品不同于其他企业，他们需要运输的货物多是又大 又重的物品， 如石油等能源产品，钢铁等基础原材料，农产品等三种类别；或者是危化品，危化品具有易燃易爆， 强腐蚀的特性，此类物品的运输需要格外注意细心周全，若是忽略某些细节，极可能造成重大物品损失甚至是人员伤亡。在此情况下，大宗/危化品的运输更需要专人专车运输。多数搭为此类企业建的平台都 参与了无车承运人试点并最后升级成网络货运平台。代表性企业有青岛港物流、中国华能、世锝集团、远迈物流等。

　　电商平台通过建立自己的平台，整合自己已有的运力和社会上零散的运力， 从而实现自己的规模化经营。电商平台不仅仅展示消息， 用户可以进行订单发布、下单等操作。物流电商平台需要具备线下组织能力和资源整合能力， 因此需大的资金支持。平台不仅鼓励交易和资金流通在线上完成， 也支持双方在线下取得联系，只需交付一定的软件服务费。代表企业有京驿货车、维天运通等。

　　（2）开放型平台。开放型平台是货运双方在平台上发布需求，平台进行信 息需求的匹配， 不属于运输承担方。此类型的平台在货运过程中充当信息整合商角色， 从中收取信息服务费。开放型平台主要有撮合型、专业型、承运型三类。

　　撮合型主要处理临时性整车订单，利用互联网技术解决车货信息匹配进行订单的撮合， 不参与物流环节。这样提高了物流效率， 降低了货运双方的成本。代表性企业为满帮集团。

　　承运型承担着整车订单的计划，存在运输周期长，但运输线路以及运输时间 等固定的特点， 对运输质量有着高要求，每个运输环节严格把控半岛官网，从而降低运输成本，为顾客解决运输需求。代表企业由福佑卡车。

　　专业型通过细分市场专注于某一区域（港口、地区专线等） 或限定行业（危 化品、集装箱等） 的运输， 通过差异化的服务提高自身竞争力。代表企业由滴滴集运、拉货宝等。

　　（3）服务型平台。服务型平台比之前的平台处理的业务要多，不仅完成基 础的车货匹配， 还会进行申办资质、税务方面、支付方面等多种增值服务。特点在于多线业务并行。服务型平台分为三类：园区型、科技型、综合型。

　　园区型平台拥有自己的物流园区， 通过自身的资源优势， 直接服务于园区内 的专线企业网。一方面，平台整合资源，另一边平台对资源信息进行分配规划， 利用专线专业以及高效的能力去服务。以传化物流为例， 其具备很好的线下基础， 拥有属于自己的传化公路港资源，在此基础上建立平台，很快的就能拥有客户， 这些客户来自于之前园区内的专线公司。这样平台很快就能进入运转经营， 开始运输业务，并且能够很好的解决税务问题。代表企业天地汇。

　　科技型顾名思义主要借助科技的力量让自己的企业快速经营发展壮大，其中主要运用现有的物流科技产品， 如车联网、GPS 等。这类物流企业借助科技，是典型的技术派。他们主要做的是为其他物流企业提供所需的物流设备，同时因为 拥有技术， 能够帮助他们的客户通过大量底层运力数据建立数据接口和系统； 此外， 他们对于物流金融、保险等拥有自身的优势， 可以充分发挥自己的大数据和风控能力极速地进行探索并成立有关业务。代表企业有中交兴路、 G7 等。综合型就是前面两种的结合，不仅能解决各方的物流需求问题， 还能为他们提供综合性的业务，如资质申办、金融保险等。代表企业有共生等。

　　满货达数字供应链解决方案，总部位于江苏，公司立足现有业务资源 ，针对公路货运行业成本高、效率低、结算管理困难等行业痛点，为货运企业提供集中化、数据化、智能化的智慧服务产品，主要有网络货运、三方物流、智能仓配系统、无船承运等服务产品。其中网络货运产品将用户收入端数据精准线上化，完成了用户线上结算闭环，并合规降低用户税负成本，并以此实际运营数据为基础，建立新型风控体系，给用户提供配套金融服务，从而给原有业务重新赋能，更大增值。返回搜狐，查看更多